东本此次借广州车展推出的CR-V手动挡共分经典版(2.0L)和豪华版(2.4L)，售价分别为20.78万元和23.18万元。而其新推的思域新混合动力车，售价为26.98万元，从11月19日起在中国市场销售。

　　在CR-V自动挡畅销的情况下，东本为何还要推出自动挡？对于东本在中国市场推出的首款混合动力车，东本对其又有怎样的市场期待？在广州车展现场，东风(参数配置 图库)本田汽车有限公司总经理尾崎满接受了记者的专访。

　　推出CR-V手动挡

　　满足更多消费需要

　　在中国目前的车市中，自动挡车型更受消费者青睐。今年4月东本推出了CR-V自动挡，业内人士的第一个反应就是，难道东本要割弃手动挡市场？

　　“我们推出的CR-V手动挡主要针对的是那些向往运动与驾驶乐趣的年轻用户。自从4月份CR-V自动挡上市以来，消费者对这款产品的评价非常高。我们在做市场调查时，很多消费者希望我们推出手动挡版本的CR-V。”尾崎满表示，此次推出CR-V手动挡是顺应市场需求，满足不同消费群体对产品的不同追求。

　　然而，市场人士却担心，CR-V手动挡的推出会分流CR-V自动挡的销量，这对厂家而言是得不偿失的。对此，尾崎满的看法是，手动挡和自动挡是两个不同的市场，如果喜欢自动挡的消费者，不会因为出了手动挡就放弃自动挡。“我们将CR-V手动挡视为现有CR-V产品线的补充，不会影响到CR-V自动挡的销量。”他说。

　　谈及销量目标，尾崎满对一些厂家的做法提出了自己的看法：“很多厂家往往会确立一个很高的销量目标，然而根据销量目标进行生产，这样做是不科学的，会造成产能过剩。”尾崎满，东本在确立销量前会做大量的市场调查，以此作为制定销量的基础。根据目前的销售状况，东本今年完成12万台的销量目标不成问题。如果满负荷生产的话，可达到12.5万台。

　　与丰田混合动力技术各有特点

　　在中国市场量产销售的使用混合动力技术的车型中，一汽丰田的普锐斯(参数配置 图库)是最早的。思域新混合动力车与普锐斯有何不同？尾崎满告诉记者说，同样是油电混合动力，普锐斯以电动力为主，思域新混合动力车以油动力为主。

　　“普锐斯以电作为主动力，因此马达和电池的体积特别大，这就要占用大量车内空间。而思域新混合动力车以油动力为主，马达就比较小，易于在原来的车型基础上改装。”尾崎满说，丰田的这种油电混合动力技术，不能对原车型改装，只能重新设计车型。外形上的一个显著特点就是“屁股”特别大，那里面要放置马达和电池。而思域新混合动力车的体形就要小得多，更为消费者所能接受。

　　尾崎满对思域新混合动力车的动力更是赞赏有加。“它的发动机排量只有1.3L，但是加上辅助动力的马达，其马力可以达到1.8L发动机的水平。”他说。

　　呼吁政府扶持环保车型发展

　　不过，即便达到1.8L发动机的水平，思域新混合动力车26.98万元的售价仍然令消费者望而却步。思域新混合动力车会不会步普锐斯后尘，陷入叫好不叫座的尴尬境地？对此，尾崎满表示东本对思域新混合动力车短期的销量不会期望太高，而要让这类环保车型快速发展，需要政府出台相关扶持政策。

　　“在接下来的一个多月时间内，我们的目标是200台。至于明年的目标，则要根据明年的市场反应来看。”尾崎满向记者坦言，思域新混合动力车在中国市场不可能迅速成为跑量车型。东本之所以要推出这款车，是对社会责任的承担。思域新混合动力车综合百公里油耗仅为4.7L，同时尾气排放量也显著下降。

　　尾崎满说，要让消费者接受这款车，仅仅靠企业降低生产成本是不现实的。思域新混合动力车目前是整车进口，成本很难降下来。而对比欧美，政府会有一些税收方面的扶持政策，来鼓励消费者购买这些更符合环保要求的车型。

　　“我希望通过媒体向中国政府传达我们的声音，那就是尽快出台相应的扶持政策，促进更多环保车型的发展。”尾崎满说。