这与世界各国越来越重视环保节能问题有着直接关系。特别在欧洲，今年2月7日，欧盟委员会公布了汽车尾气排放新标准，对二氧化碳排放控制提出了更高的要求能否满足标准直接关系到汽车制造商的“钱途”。

    日内瓦车展上，我们似乎能看到新环保标准所产生的影响。

    根据今年2月7日公布的新标准，2012年前欧盟各国生产的新车平均二氧化碳排放量要削减25%，降低到130g/km。而现在欧盟境内生产的新车平均二氧化碳排放量高达163g/km，离目标还很远。

    车展上，德国大众首次展出了帕萨特BlueMotion 柴油版。BlueMotion这个词被诠释为不损失运动性的同时油耗更少(百公里油耗5.1升)。特别的，它的排放也控制得很好，其二氧化碳的排放量为136g/km。这与新标准要求的2012年目标还差一点，相信在今后的5年内，单车达到二氧化碳排放控制目标应该不成问题。

    日产对二氧化碳排放控制问题也很重视，他们去年12月公布了削减二氧化碳排放“长期目标”：到2050年，使每辆汽车在生产、行驶过程中排放的二氧化碳减少70％。车展上，该公司虽然没有展示出相关成果，但是，对削减二氧化碳排放问题，他们再次进行了强调。

    去年12月13日欧洲议会通过的欧Ⅴ和欧Ⅵ标准对汽车企业的影响也很大。按照欧Ⅴ排放标准，柴油轿车的颗粒物排放量将减少80%；而实行欧Ⅵ标准后，柴油轿车的氮氧化物排放量要比目前减少68%。

    为了实现这些目标，德国的汽车公司最紧张，技术也最领先。梅赛德斯－奔驰公司在车展上发布了全新BLUETEC清洁柴油驱动技术，并且首次将这一技术扩展应用到4缸发动机上。运用此技术的奔驰Vision C 220 BLUETEC概念车型已经能达到8年之后才实施的欧Ⅵ标准。为保证达标， C220 BLUETEC在很大程度上得益于柴油发动机技术的更新和能量智能控制系统的提升。

    除此之外，为了满足这些标准的要求，其他公司也在不断努力，诸如混合动力技术、生物能源技术、电动车技术均在此次车展上有所展示。

    本田展出了新一代混合动力车的设计模型Small Hybrid Sports Concept。该车是由位于德国的本田欧洲研发中心设计的小型运动混合动力车。据称设计目标是同时实现驾驶乐趣及环保性能。

    丰田公司展出了刚在底特律车展推出的混合动力概念车FT-HS和首次亮相的全新混合动力概念车Hybrid X。

    萨博汽车展示了其在生物动力方面的成果。萨博的9-5 BioPower 100 概念车就是一例。所谓BioPower意为生物动力，该概念车以萨博“9-5”旅行款车型为原型，用纯乙醇“E100”为燃料。

    通用则在车展上宣称，将在2010年生产电动汽车。这是通用副总裁鲁兹公开表示的。具体车型很可能是今年1月推出的雪佛兰Volt概念车。鲁兹说，能跑起来的Volt样车将于今年年底问世，2010实现量产。在外形上，量产Volt将与概念车有别，它的样子“会更保守一点”。